ACHETER UNE PORSCHE POUR
INVESTIR

 A la fin de cette vidéo vous saurez par où commencer, et si vous êtes encore perplexe
 je vous livrerai un astuce qui vous évitera bien des discussions, voire une dispute avec
 votre conjoint.e

 Si vous êtes pas encore abonné à cette vidéo c’est le moment de le faire 

 Et si finalement investir dans une Porsche était un acte d’investissement, de bon père
 de famille, On en parle tout de suite.

 Mais avant 

« Si vous venez de me découvrir pour la 1ère fois, Je m’appelle Thierry FRIQUET, j’aide
depuis 2003, des Rebelles Audacieux à construire leur Liberté Financière
-je suis consultant & formateur professionnel-»

Acheter une Porsche pour investir et se faire
plaisir : possible ?

Pour éviter que le plaisir ne se transforme en douleur
Ou que l’investissement ne se transforme en dépense,
il vous faut :

Faire les bons calculs en amont
vous poser les bonnes questions avant de passer à l’action
Déterminer un modèle à privilégier
Savoir surtout quel modèle éviter
Et enfin valider votre budget

En clair vous l’aurez compris vous devez vous préparer,
vous informer et enfin
agir en décidant d’acheter ou pas

Carte Grise
 De 230 € à plusieurs milliers d’€uros
Malus écologique
 De 0 € à 40 000 € au moment de l’achat
Les frais d’utilisation

ASSURANCES
De plusieurs centaines d’euros à plusieurs milliers d’euros par an

CARBURANT
 Compter entre 9 et 12 litres au 100 km de carburant sans plomb 98.
Soit au moment où je vous parle un budget entre 15 et 20 euros les 100 km,
À vous de calculer combien de kilomètres vous ferez pour évaluer votre budget.
À noter que pour le bon entretien de votre véhicule celui-ci doit parcourir a
minima entre 3000 et 5000 km par an.
Prévoyez un budget carburant annuel de 1000 €.

TAXE ÉCOLOGIQUE
 Et oui, il va falloir s’y faire, l’État n’aime pas nos joujoux et nous le fait payer.
Prévoyez 160 € par an pour les modèles les plus polluants immatriculés après
2009

ENTRETIEN
Tous les deux ans, il vous faudra débourser une somme allant de 500 € à 1200 €
sans compter les grosses réparations qui arrivent aux alentours des 100 000 km
A cela ajoutez le poste « pneus », car même si le véhicule roule peu il faudra
prévoir à minima un changement tous les cinq ans, pour un budget pouvant aller
jusqu’à 1500 €.

LE GARAGE
D’une cinquantaine d’euros à près de trois cents euros dans les plus grandes villes,
Là aussi prévoyez le budget en conséquence.

Si vous retenez des chiffres médian que je vous ai présentés, vous arrivez vite à un
budget annuel de fonctionnement d’environ 3000 € ; pour un véhicule d’avant
2009 garé pour 50 € par mois.

Il s’agit là d’un budget le plus bas possible,

Qui n’intègre pas les quelques grosses réparations qui arriveront tôt ou tard avec
des factures pouvant vite atteindre les 4000 ou 5000 €…

Quoiqu’il en soit ce budget d’entretien même le plus bas correspond à
l’immobilisation d’un capital de 100 000 € placé qui vous rapporte chaque année 3
%.

Donc idéalement pour que acheter une Porsche soit un investissement il faudrait à
minima que non seulement le budget de fonctionnement soit couvert par la prise
de valeur de votre véhicule mais qu’il rapporte également ce que son budget
d’acquisition vous rapporterait si il était bien placé.

Dans notre cas, dit plus simplement il faut que votre Porsche se revalorise chaque
année à hauteur de deux fois son coût d’utilisation, soit 6 000 € pour une Porsche
de 100 000 €.

• tous les jours ?
• Uniquement lorsqu’il fait beau ?
• Le week-end ?
• Pendant vos congés ?

Où vais-je l’utiliser majoritairement ?
La réponse à cette question va déterminer le type de véhicule à privilégier.
En montagne on favorisera une 4 routes motrices,
là ou ailleurs, en ville, ou en bord de mer on pourra aisément se contenter d’une
deux-roues motrices, avec toit ouvrant, ou une targa, voire d’un cabriolet.

Comment vais je la stocker ?
Dans ma résidence principale ?
Si je suis dans une grande grande ville, avec un stationnement limité voire
couteux, dois-je aller la garer plus loin ?
Mais ce qui impliquera aussi de compliquer la situation lorsque je veux en profiter…

Et enfin quel budget puis-je raisonnablement allouer ?
Il faut en fonction de tous les critères que vous avez vu précédemment définir
enfin une enveloppe pour donner vie à votre projet.
Et là les budgets vont de 10 000 € à 200 000 € voire beaucoup plus.

LES CLASSIQUES
Les 911 3,2 l, 2,7 l, et aussi les 912

LES YOUNG TIMER,
Ce sont celles des années 80 à fin des années 90
On parle majoritairement des Porsche 964 et 993
Alors oui une précision,
Dans le monde Porsche et notamment plus particulièrement
par Porsche on entend « 911 » on ne parle plus que des
numéros de projets qui suivent chaque 911 pour ne prononcer
que celui-ci.
C’est pour cela qu’on dira une « 996 » et non plus une « 911–996 ».

LES MODERNES
Alors dans le monde Porsche il y a un avant et un après la Porsche
993 .
Jusqu’à la 993 les Porsche 911 étaient à refroidissement par air ;
après elles deviennent à refroidissement par eau.
Les modernes commencent à partir des productions de la fin des
années 90 tout début 2000 avec les séries 996–997–991

LES NEUVES
Nous en sommes désormais à la série 992

LES EXCLUSIVES
Il s’agit de toutes les séries spéciales, limitée, ou qui ont a un
palmarès, une histoire qui les a rendu exceptionnelles.
On va retrouver ici la 911 2,7 l RS
Les GT 2/GT3 RS ou non
Les séries spéciales de type « 40e anniversaire », « 50e anniversaire »,
« spyder »

LES OUBLIÉES
Il s’agit de celles qu’on appelle les P. M. A : c’est-à-dire les
Porsche à Moteur Avant.
Il y a parmi elles, de vraies pépites qui sont déjà en train de
prendre de la valeur dont le prix a déjà doublé et qui
étaient encore accessibles pour parfois moins de 10 000 € il
y à peine cinq ans.

Histoire réelle : un ami qui se baladait dans une concession Porsche, demande au concessionnaire comment il se fait que la Porsche GT3 RS d’occasion exposée dans le hall affichait un prix de 400 000 € alors que la neuve au catalogue commençait à 200 000 €.

Il lui répond « tout simplement parce-qu’il y en a eu moins de 600 produites dans le
monde, dont 20 pour la France »…

Et c’est là que ce même vendeur lui a proposé une opportunité rare :
PRÉcommander la toute dernière alors que ce privilège est proposé uniquement à
quelques clients très fidèles et passionnés.

Dites moi en commentaires, vers quelle Porsche allez vous vous tourner pour investir ?

Comme d’habitude je vous livre cette citation, qui va vous inspirer

• 1 Faire les bons calculs
• frais d’acquisition
• frais d’utilisation
• Le manque à gagner
• 2 Vous poser les bonnes questions
  
• Quand allez-vous l’utiliser ?
• Où ?
• Comment la stocker ?
• Quel budget y consacrer
• 3 Quel modèle privilégier ?
  
• Une classique
• Une young timer
• ne moderne
• Une neuve
• une exclusive
• une oubliée
• 4 Définir votre budget mini/maxi
  

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